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国外本是两套工夫，国内却“阉”成双胞胎

中枢矛盾奥迪TFSI与各人TSI在国外本是两套工夫途径（分层灭亡VS机械增压），引进后因油品和资本问题被合伙阉割为单涡轮直喷。

写稿提出对比原版工夫各异，要点揭露国产化后两者均退化为EA888阉割版的事实，用工程师访道佐证“工夫基础底细统合伙致”的论断。

调校各异多花的钱买的是“软件”也曾“硬件”？

性能对比奥迪通过更激进的ECU调校（如A4L45TFSI比迈腾380TSI多30马力）、纵置布局和NVH强化罢了溢价，但代价是油耗升高和98号油需求。

写稿提出用实测数据展示能源差距，分析纵置平台（DL382变速箱）和横置平台（DQ381）的资本各异，点明“品牌溢价”的本色。

工夫缩水背后的贸易逻辑

油品与资本协调分层灭亡因国内硫含量超标被弃用，机械增压因供应链资本遭砍，导致两品牌工夫同质化。

写稿提出援用维修案例评释阉割成果（如积碳问题），对比国外版发动机参数，贬低“奢侈者是否在为车企的协调买单”。

值不值？一场对于品牌溢价的全民狡辩

争议焦点性能党以为“刷格式就能让各人变奥迪”，奥迪粉强调纵置平台+Quattro四驱的操控上风。

写稿提出呈现两边不雅点，援用最新EA888evo4取消分层灭亡的案例，指出“字母游戏”已名存实一火，指点读者想考溢价合感性。

同根不同命选购提出与终极谜底

用户方案指南要性价比选各人（省油+低贯注资本），要驾驶质感选奥迪（宽扭矩平台+纵置布局），但需摄取“工夫代差消散”的施行。

写稿提出回来工夫参数、养护资本和驾驶体验各异欧洲杯体育，用“多花的钱买品牌也曾买工夫”末端，强化感性奢侈目的。