提到电动车电板，十分是石墨烯电板，许多网友觉得属于才略税，因为根底不是隧说念的“石墨烯”电板。不论是宣传噱头也好，照旧失实宣传也好，更换电动车电板后，发现接纳石墨烯电板要比铅酸电板跑得更远，这是为什么呢？行内东说念主告诉你三个原因。

石墨烯电板能量密度更高，储存的电量更多

石墨烯电板是在蓝本铅酸电板的基础上进行了升级，更动了板栅结构，提高了电板极板的名义积，不错为电板提供海量的电化学响应活性位点，不祥进步活性物资的诈欺率。

另外加入石墨烯材料，构建三维导电骨架，进步了电板电极的导电性能，减少了电子的传输损耗，同期不祥扼制电板里面硫酸盐化，有用的幸免活性物资失效。

石墨烯电板通过升级，使它的能量密度要比平方的铅酸电板更高，能量密度达到了50Wh/kg傍边，疏导体积的石墨烯电板，不祥储存的电量要比铅酸电板更多。

比如平方的铅酸电板容量为20Ah，同等大小的石墨烯电板，容量不错达到23~25Ah，储电量的加多使电动车跑得更远。

石墨烯电板有更快的充放电后果，减少内阻损耗

通过对铅酸电板升级，石墨烯电板在电解液中加入石墨烯材料，同期优化电解液配方，大大的镌汰了电板的内阻，不祥减少电板里面能量的损耗。

镌汰了电板内阻，不错提高电板的充放电后果，石墨烯电板不错撑抓快速充电，何况大电充军电，也不错使电压更清醒，不祥幸免因电压下落导致的电量奢侈。

石墨烯电板耐低温性能更好，不错适应更多的骑行环境

铅酸电板诚然价钱低廉，性能清醒，然而它有一个致命的污点，在温度镌汰时电板容量会下落，导致在低温环境下，电动车续航里程暴减。

石墨烯电板通过升级，优化电解液的配方，同期提高电极的响应活性，即使温度下落，电板的容量变化也不是很表示。

一般情况下，0℃时，铅酸电板续航下落30%，石墨烯电板下落独一10%~15%，在-10℃时，铅酸电板的容量独一50%傍边，石墨烯电板不错保抓在80%以上。

恰是因为更耐低温，石墨烯电板在骑行的经过中，续航里程要比平方的铅酸电板更远，十分是在冰寒的环境里。

回首

石墨烯电板诚然骨子上仍然属于铅酸电板的类型，然而这种电板通过升级，提高了电板的能量密度，加多了电板的储电量，同期减少电板内阻，提高电板的充电后果，何况减少里面损耗，另外皮低温环境下，石墨烯电板的容量已经不会表示减少，恰是因为多种原因，最终使石墨烯电板的续航，跳动平方的铅酸电板。

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