11月14日开云(中国)kaiyun网页版登录入口，极氪公布了2024年三季度财报。

销量是多的，亏蚀是收窄的，毛利率是考究的：若是仅看三季度的发达，极氪有时是阵容如虹的。可本年以来，这家车企令东说念主感到奇怪的点，有时是为了利润和增长，要领显得很急，以至有些动作变形。

非论是极氪001“三代同堂”客不雅上“背刺”老车主，再到最近营销，在新车内大吃暖锅：极氪激进的居品战略与略显虚夸的营销，这一切的行事逻辑，无一不是在毫无保留地管事于企业本身的增长和利润。

可受此影响，极氪也运行向一家非用户导向型的车企逼近，一定过程上忽略了用户口碑的保管，似有临泽而渔的不雅感。

相较其他新势力车企存在“倒闭”的风险，背靠镇定的极氪，从不乏破费者“安全感”的背书。但是，市集近一年来对极氪意见之是以变得愈发复杂，并非质疑这家车企能有多大的资源不错依靠，反而愈加关怀于，极氪能否找回用户至上的初心。

此外，动作赴好意思上市最快的新动力车企，极氪蕴蓄了镇定悉数这个词集团险些“上不封顶”的资源，可弥远的歪斜，也意味着毁坏有失。这对极氪CEO安智谋来说，压力自上至下，肉眼可见。

极氪的毛利率的“小机要”

财报裸露，三季度极氪营收为183.6亿，同比增长31%，环比裁汰 8.4%，基本休戚各半。

其中，受极氪7X新车型推出，外加各车型组合变化带来的车辆平均售价提升，极氪三季度的车辆销售收入同比增长了42%，环比增长 7.2%，达到了144.01 亿。

不外，由于国内市集电板包销量下滑开云(中国)kaiyun网页版登录入口，极氪的电板相配他零部件营收则同比下跌1.3%、环比大降38.8%，达到32.453 亿，成为牵涉极氪全体营收发达的报复原因。