3月26日，新建南充至广安铁路（简称南广高铁）南充段现场推动动作举行，象征着全线最长纯正、重难点工程——金宝山纯正开动建树，瞻望于2028年下半年终了明白。

南充与广安，同为川东北东谈主口大市，两地市区直线距离不到100公里。2014年8月，兰渝铁路高南支线（南充东站至昂然站）建成通车，南充与广安终了动车最快47分钟邃晓。如今，为何要在两地间再增一条铁路大通谈？

近况之困 “提不上”的速率与“单线”的瓶颈

“太慢了，南充到广安坐火车确切要1个小时”“从广安回南充抢不到票”……3月27日，记者以“南充到广安火车”为要害词，在外交平台搜索时发现，票少、速率慢等表象成为网友热议的话题。

“现在，联接南充与广安主城区的铁路，主若是兰渝铁路高南支线。”南充市发展和立异委联系认真东谈主先容，这条始建于2009年的铁路，其工夫措施在高速铁路时期已略显窄小——客货共线、单线电气化、策画时速仅160公里。

同期，兰渝铁路高南支线从南充主城区之一的高坪区斜穿而过，但并未设站，以致于嘉陵江东岸恒久莫得客运火车邃晓。东岸住户如需乘坐火车，必须先搭车跨过嘉陵江，抵达位于西岸的达成铁路南充站；若前去更远的兰渝铁路南充北站，仅市内通勤时刻就培植半小时，出行极为未便。

已获批复的《新建南充至广安铁路可行性探讨知道》涌现，南广高铁起于南充北站，止于在建西渝高铁广安东站。该姿色策画时速为250公里，澄澈正线全长94.807公里，全线共设南充北、高坪、岳池、广安南、广安东5座车站，其中高坪站为新建车站，总工期4年。

“新建的南充高坪站，不仅是全线唯独新建车站，还将填补嘉陵江东岸客运铁路的空缺。”南充市发展和立异委联系认真东谈主先容，南充高坪站站房面积为3000广阔米、站场领域为2台4线。建成通车后，东岸住户无需过江即可乘坐高铁出行。该站距离物流园区、机场片区不到10公里，能灵验邻接南充高坪机场，进一步带动区域资源互联互通。

破局之路 从47分钟至20分钟，两地融入国度高铁主线

12年前，兰渝铁路高南支线的通达，搞定了两地间铁路通行“有莫得”的问题。如今，南广高铁的建树，搞定的则是“通向哪”“快不快”的问题。

“尽管这条铁路的定位主若是承担川东丘陵区城际客流主通谈疏解功能，但放眼东向出川河山，它还兼具国度高铁主澄澈网邻接的紧迫功能。”四川南广城际铁路有限职守公司联系认真东谈主先容，现在，建树中的成达万高铁与西渝高铁分辩在南广高铁两头设立站点。这意味着，南广高铁更像一根扁担，联接起两条时速350公里的高铁大通谈。

从建树暗示图上看，南广高铁建成后，可灵验搞定南充、广安两地市民高铁出行需绕行达州的问题。

“尽管成达万高铁与西渝高铁在川东的达州南站交会，但以南充市民前去广安为例，需要绕行达州，全程要多走200公里。”南充市发展和立异委联系认真东谈主为记者算了笔时刻账——

现在从南充北站登程，经成达万高铁抵达达州南站，再换乘西渝高铁前去广安东站，行程约300公里，搭车耗时近1小时。如经过南广高铁直达，这段路程将镌汰至不到100公里，通行时刻仅需 20分钟。

此外，依托南广高铁互联互通，南充将成为川东北地区的紧迫交通要道。巴南高铁、成达万高铁、南广高铁将在南充北站积攒，不论从南充、巴中前去重庆，或从广安前去成皆，皆将无需绕行达州，造成高铁快速通谈。

南广高铁的建树也将利好广安。广安市交通输送局总工程师曾德丽先容，从广安登程，经过南广高铁接入成达万高铁南充北站后，从广安至成皆的通勤时刻，将由现在的最快2小时14分，镌汰至70分钟。

侯鹏程 记者 徐浩煊

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